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七〇四所與大理旅游集團舉行新能源船舶更新建造戰略合作

2020-12-09 08:54:31
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

七〇四所與大理旅游集團舉行新能源船舶更新建造戰略合作

七〇四所與大理旅游集團舉行新能源船舶更新建造戰略合作

12月4日,中國船舶七〇四所與大理旅游集團舉行大理洱海新能源船舶更新建造戰略合作簽約儀式。大理州委常委、州人民政府常務副州長李琰,大理旅游集團黨委書記、董事長馬金鐘,大理州地方海事局局長劉力權等領導,七〇四所黨委書記許斌、海軍駐上海地區第三軍事代表室主任彭會斌及相關部門人員等參加簽約儀式。

本次戰略合作是央企技術支持地方經濟高質量轉型發展的有益嘗試,也是七〇四所軍用技術產業化發展、發揮多專業優勢的有效實踐。根據合作協議,雙方將聯合開展適應于云南省旅游需求的新型綠色、靜音、智能游船可行性研究,共同致力于開發優質標準化新能源船型,并力爭通過高質量示范工程逐步實現在云南省推廣應用,推進云南省在行船舶的高質量轉型升級。

大理旅游集團黨委書記、董事長馬金鐘表示,這次合作協議簽訂以后,對這項工程是實質性的推動。首先要在大理市,洱海旁邊率先建兩艘新能源船舶,大概分別是260個座位的一艘,100多個座位一艘。爭取到2021年下半年把這兩艘建成、下水。通過這兩艘新能源船舶做示范,在往后的幾年里洱海上這些傳統的游船將逐漸實現全面的升級蛻變。

2019 年交通運輸部海事局頒布了《交通運輸部海事局關于公布湖南、云南、浙江 3 省部分內河水域暫定航區級別的通知》,通知明確規定:洱海為A 級航區。按照這一最新航區劃分,現有洱海游船已不能滿足規范要求。由于現行規范對 A 級航區的船舶在穩性、結構、船員證書等方面的要求均高于 B 級航區,洱海現有游船應進行規范適應性的升級改造。

洱海游船多采用燃油動力。常規燃油動力船舶,其優點是技術成熟、適應性廣泛、續航力較好、造價較低。但在環保及能耗被世界各國越來越多的重視起來后,常規燃油動力船舶的缺點也是顯著的:使用不可再生的石油能源、噪音大、各種廢氣廢水排放對環境造成很大的污染。《云南省大理白族自治州洱海保護管理條例》、《云南省大理白族自治州洱海海西保護條例》、《大理白族自治州洱海流域水污染防治管理實施辦法》等一系列針對洱海保護的重要文件出臺,對燃油船的排放也做出了越來越嚴格的要求。

在最新的《云南省大理白族自治州洱海保護管理條例(修訂草案)》(征求意見稿)第二十四條中明確指出:“新增、更新、改造船舶應當使用新能源動力”。逐步淘汰和更新洱海水域常規燃油動力船舶,采用新能源動力船舶是洱海旅游業邁入綠色、低碳、可持續發展的重要基本途徑,同時新建船舶滿足 A 級航區船舶的設計要求。

目前乘坐的洱海游船多采用燃油動力。常規燃油動力船舶技術成熟、適應性廣泛、續航力較好、造價較低。但是常規燃油動力船舶的缺點也是顯著的,它能使用不可再生的石油能源、噪音大、各種廢氣廢水排放對環境造成很大的污染,還存在漏油的風險。

七〇四所與大理旅游集團舉行新能源船舶更新建造戰略合作

早在2019年,大理旅游集團有限公司,大理州地方海事局船舶建造檢驗專家及洱海游船分公司船舶技術骨干就前往湖南、湖北、上海、江蘇等地進行船舶新能源應用學習考察,對省內外具有甲級一般船舶設計資質船舶技術設計院進行綜合分析和比較后,大理旅游集團有限責任公司計劃新建以純鋰電池為主動力的新能源船舶。比起常規燃油動力船舶,電池動力船舶具有“零排放、無噪、無污染、高效率”的優點。

目前國內已有眾多技術成熟的新能源船舶設計建造公司,此次洱海更新建造的兩艘新能源船舶優先采用磷酸鐵鋰電池為動力。

據了解,現委托設計的2艘新能源船舶,船體風格1艘為現代豪華游艇風格,另1艘具有大理文化元素風格船舶。船長35-40米,船寬8-10米,吃水1.5米,型深2.7米,主機功率2×180KW,續航里程100公里,續航時間10小時,設計航速20公里/小時。船舶動力采用鋰電池純電動推進技術,船體結構為雙體船,體量兩層半,船舶主甲板以下采用鋼質,上層采用鋁合金以減輕船舶重量,船舶穩性及抗風浪等級按照A級航區標準設計建造。

七〇四所技術團隊將以“同心、創新、精心、誠信”精神,將新能源游船打造成示范精品,真正讓洱海游船達到零排放、零污染,實現洱海生態保護和旅游的持續健康發展,不斷提升洱海游船旅游品質,使游船成為洱海旅游的一張新名片,實現經濟發展與生態保護有機融合、協同發展。根據計劃,大理旅游集團將在未來5年內投資5億元將洱海現有的燃油船舶全部更新為新能源船舶。

七〇四所經過多年的專業積淀和市場開拓,目前在國內柴電電力推進、新能源推進等領域已具有較強的行業影響力,交付訂單數與手持訂單數均處于行業領先地位。通過本項目的實施,將進一步確立七〇四所在電力推進集成領域的行業地位,為“十四五”高質量發展奠定良好的開局和發展基礎。

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