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伊薩助力中國首艘國產大型郵輪進入連續搭載總裝階段

2020-12-10 16:36:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

11月10日,我國首艘國產大型郵輪在上海迎來塢內連續搭載總裝的里程碑節點,標志著國產首制大型郵輪實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的革命性高光時刻。全球的焊接及切割設備、系統和材料的制造商與供應商伊薩,為該郵輪工程的關鍵設備提供先進的切割解決方案,積極助力中國船舶工業技術取得重大突破,為中國船舶工業摘取“皇冠上最后一顆明珠”保駕護航。

伊薩助力中國首艘國產大型郵輪進入連續搭載總裝階段

薄板平面分段流水線是滿足大型郵輪建造所需的關鍵設備

郵輪產業被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”,產業鏈長、覆蓋面廣、帶動性強。據悉,其乘數效益達到1:14,能夠聯動高端裝備、金融保險、港口運營、旅游觀光、休閑服務等眾多上下游產業,其建造運營可謂高度符合中國經濟供給側改革需求。為了引導和支持中國郵輪產業健康、持續發展,各級政府先后出臺了一系列政策。在的相關政策中,明確要求突破豪華郵輪設計建造技術;《關于促進旅游裝備制造業發展的實施意見》也提出,要加快實現郵輪自主設計和建造,推動國內有實力的造船企業與國外郵輪設計、建造企業開展技術和商務合作,盡快實現首制船自主設計建造突破。

伊薩助力中國首艘國產大型郵輪進入連續搭載總裝階段

伊薩TXB20500大跨距數控切割機

大型郵輪在設計理念和建造工藝等方面的復雜程度遠遠超過了普通民船。出于對重量控制的要求,大型郵輪大多使用厚度在8毫米下的鋼制薄板,薄板的使用量占到整船鋼板使用量的75%,因此如何防止薄板在加工過程中變形將成為船體建造環節中的重中之重。

基于行業的制造實力和技術優勢,伊薩為上海外高橋造船廠提供了一系列先進的切割解決方案,“帶著在船舶與海洋工程領域的深厚市場經驗,我們與最終用戶長期保持充分及時的溝通,了解其每一時間階段對生產工藝和設計方案的最新要求。借助伊薩全球的成熟制造技術和工藝,我們因地制宜,靈活變通,最終提供了的薄板平面分斷線設計方案,幫助客戶彌補郵輪項目薄板智能化切割的短板,實現國產豪華郵輪先進技術攻克戰中的逆勢突圍。”伊薩切割自動化產品負責人朱猛猛表示。

此次豪華郵輪項目中,伊薩提供了TXB20500大跨距數控切割機。該套工作站配備等離子VBA坡口切割系統、噴丸打磨裝置、噴墨打印裝置、VISION T5控制系統以及Intelgraph軟件,可同時實現等離子切割、噴丸、劃線和全自動數控,打造了自動高效的薄板平面分段流水線切割工作站,實現智能化、精益化生產管理。這套工作站不僅提高了郵輪薄板制造中心的整體生產效率和制造工藝,更能進一步保障船板的平整度,增加郵輪整體舒適性和安全性。

伊薩助力中國首艘國產大型郵輪進入連續搭載總裝階段

伊薩全面切割解決方案源于德國精密制造工藝,擁有70余年的技術積累和持續創新歷史

“能夠與上海外高橋造船廠合作,并參與這一全國矚目的豪華郵輪項目,對伊薩而言意義重大,使我們在中國高端造船領域的發展邁出了堅實的一大步。我很激動地看到,在伊薩成熟產品和技術的支持下,上海外高橋造船廠突破了郵輪薄板平面智能化切割的技術瓶頸,有效縮短了生產工藝的探索和試驗時間,”伊薩中國總經理陳長平說道,“伊薩在創立之初就深耕船舶制造和海洋工程行業。我們如今正憑借基于強大產品線、技術能力和深厚工藝經驗所打造的完整解決方案,賦能不同領域和客戶的數字化轉型。未來,伊薩將繼續結合百年應用經驗,幫助中國船舶企業加快智能化發展,滿足國內外經濟雙循環和產業發展提出的新要求和挑戰。行業賦能,創新不止!”

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