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超過170艘!大宇造船又有6艘VLCC訂單“轉正”

2020-12-04 09:32:09
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

超過170艘!大宇造船又有6艘VLCC訂單“轉正”

大宇造船與阿布扎比國家石油公司(ADNOC)和3+3艘超大型油輪(VLCC)建造合同正式簽約,這份訂單也讓大宇造船VLCC建造紀錄超過170艘,進一步鞏固大宇造船在全球VLCC造船界“扛把子”的地位。

12月3日,大宇造船宣布,獲得ADNOC的3艘VLCC訂單,總價值2820億韓元(約合2.57億美元)。這3艘油船將由大宇造船玉浦船廠建造,定于在2023年第一季度交付,建造合同中還附有額外3艘備選船舶訂單。

雖然大宇造船并未透露更多細節,但此前韓國媒體曾報道稱,大宇造船已經與ADNOC旗下船運物流服務公司ADNOC L&S簽署了建造3+3艘雙燃料LNG動力VLCC的建造意向書,這是大宇造船首次承建LNG動力VLCC。當時,這批船舶的建造價格和交付期限等詳細事項并未公開。

不過,以目前大宇造船公布的價格來看,每艘新船造價與當前常規動力VLCC平均價格8500萬美元基本一致,而LNG動力VLCC造價平均高達1.05億美元,因此ADNOC的這批新船并未采用LNG動力。

據悉,該型VLCC滿足國際海事組織(IMO)最新的船舶能效設計指數(EEDI)第二階段的要求,并在建造合同中安排了不安裝脫硫裝置(Scrubber)而是使用低硫油或今后改裝為LNG雙燃料動力船的選項,使得船東可以根據情況靈活加以選擇。值得關注的是,如果這批船舶最終被確定為雙燃料LNG動力船,將成為全球第一批采用船用ME-GI高壓雙燃料發動機并使用高錳鋼燃料儲罐的VLCC。

包括ADNOC的最新訂單在內,大宇造船今年接單量已經達到了46億美元,完成全年接單目標的56%。

大宇造船相關人士表示:“這也是ADNOC首次在韓國造船廠訂造VLCC,而且合同中包括可以追加訂造3艘同型船的內容,因此我們將竭盡全力為客戶建造最高質量的船舶,以建立持續的友好關系,并期待今后還能承接ADNOC其他船型的訂單。”

據了解,ADNOC L&S在今年8月傳出消息,將訂造3+3艘VLCC和4+4艘LR2型成品油船,并已經邀請了八家船廠提交報價,新船或將采用LNG動力運營。目前,6艘VLCC訂單已經交由大宇造船建造,另外8艘LR2型成品油船訂單則仍未確定,預計ADNOC L&S將在今年年內就訂單作出最終決定。

根據ADNOC L&S在去年2月披露的船隊擴張計劃,該公司將在未來5年內增加超過25艘船,收購首批原油船并擴張液化氣船和干散貨船船隊,從而配合ADNOC 2030智能增長戰略。ADNOC L&S的船隊擴張能夠使ADNOC以“交付的方式”銷售更多商品,增加其全球影響力,釋放新的市場機會并擴大其供應鏈的價值。

韓國業界人士表示,隨著世界經濟的逐漸復蘇以及環保要求的日益嚴格,VLCC以及LNG動力VLCC的需求均有望增加,預計在VLCC建造領域擁有全球最高技術能力的大宇造船將從中受益。

長期以來,大宇造船一直都是建造交付VLCC業績世界第一的單一造船企業。自1975年的中東戰爭結束以后到2008年6月,全球共建造506艘VLCC,其中102艘由大宇造船建造,占比超過20%。根據克拉克森11月底的最新數據,在目前全球運營的834艘VLCC中,有161艘由大宇造船建造,占比達到19.3%,根據該統計數據,大宇造船仍然是VLCC建造領域排名第一的單一造船企業。

據統計,2017年至2019年,大宇造船總計共承接了41艘VLCC訂單。今年以來,盡管遭遇新冠肺炎疫情的嚴重沖擊,但大宇造船目前也已承接了包括以上3艘訂單在內的5艘VLCC。截至目前,在全球總計69艘VLCC手持訂單中,大宇造船手持訂單量共計9艘。

韓國證券界研究人士認為,隨著全球低油價的常態化,對石油的需求也會增加,海上石油的運輸量也將隨之增加,大宇造船建造的主打船型VLCC的訂單需求會繼續擴大。從歷史上看,2014年10月,國際油價從100美元/桶暴跌到50美元/桶,從當年11月開始到第二年,全球油船的新船訂單量增加了兩倍左右,運費也上漲了5倍左右。而在這期間,大宇造船的VLCC接單量曾大幅增加。(王楚)

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