現代三湖重工建造韓國首批LNG動力遠洋船命名

12月11日，現代三湖重工為韓國航運公司H-Line Shipping建造的2艘180000載重噸LNG動力好望角型散貨船舉行命名儀式。

這是韓國政府2018年出臺《LNG動力船舶相關產業活性化方案》后建造的國內首批LNG動力遠洋船。同時，這也是韓國船企首次在LNG動力船燃料箱上使用浦項制鐵（POSCO）的鎳鋼材料，船用設備國產化率提高至97%。

韓國國務總理丁世均攜夫人崔慧京、韓國海洋水產部長官文成赫、全羅南道知事金永祿、現代三湖重工代表理事金亨寬、H-Line海運公司代表理事徐明德、浦項制鐵公司（POSCO）代表理事張仁和等韓國政府部門相關人士以及造船海運界相關代表出席命名儀式。

在此次命名儀式上，第一艘LNG動力好望角型散貨船被教母崔慧京命名為“HL ECO”號，第二艘由H-Line海運公司女性駕駛員劉藝琳擔任教母，被命名為“HL Green”號。

這兩艘LNG動力好望角型散貨船是H-Line在2018年10月向現代三湖重工訂造的，滿足國際海事組織（IMO）“2020限硫令”的要求。根據韓國政府《LNG動力船舶相關產業活性化方案》，將船齡20年以上的老舊遠洋船用LNG等環保船舶代替，可在船舶總造價的10%以內給予資金援助。據悉，H-Line在訂造這兩艘LNG動力船時，每艘船獲得了超過48億韓元（約合435萬美元）的環保船舶轉換補助資金。

該型散貨船總長292米，型寬45米，平均航速為14.5節，定員20人，以LNG作為燃料，與目前常用的船用C級燃油相比，可減少約99%的硫化物和85%的氮氧化物排放，并使燃料效率提高30%以上，環保且高效。

值得一提的是，這兩艘LNG動力船建造采用了“純粹的韓國自主技術”，將船用設備國產化率從原來的87%提高到了97%，建造LNG動力船所需的LNG燃料低溫儲罐、LNG燃料供應系統等技術絕大部分已經實現了國產化。船上的LNG燃料箱使用浦項制鐵生產的9%鎳鋼來制造，而在此之前韓國一直依賴從海外鋼鐵制造商進口的9%鎳鋼。

該型船舶的燃料供給方式也是革新性的。不再采用在陸地上通過車輛獲得LNG的現有“truck to ship（TTS）”方式，而是首次在韓國國內運用通過船舶注入燃料的“ship to ship（STS）”方式。LNG運輸加注船“Jeju LNG 2”號將負責為兩艘船補給燃料，這是亞洲第一艘LNG運輸加注船，由三星重工建造，在今年1月交付，用于執行韓國統營市和濟州之間的LNG運輸及加注任務。

韓國首批LNG動力遠洋船將在韓國-澳大利亞區間運輸鐵礦石和煤炭

這兩艘LNG動力好望角型散貨船交付運營后，將從2021年開始往返于韓國和澳大利亞，每年可運輸200萬噸鐵礦石和煤炭。

據悉，韓國政府為了應對國際海事環保新規，正在積極推進LNG動力船的引進，不僅出臺《LNG動力船相關產業活性化方案》提供環保船舶轉換建造補助金、建設LNG加注基礎設施、建造沿岸LNG加注船舶等，還在今年年初制定了《環境友好型船舶開發與普及促進相關法律》的基本計劃，在提高LNG動力船相關技術能力的同時，分階段推進無碳船舶技術開發。

韓國海洋水產部長官文成赫表示：“此次兩艘LNG動力好望角型散貨船的命名，是韓國政府和造船海運業界為應對國際海事環保新規而共同努力的結果，也是向全世界宣傳韓國環保船舶產業競爭力的契機。今后，政府將系統地推進開發和促進環保船舶的政策，為實現‘綠色新政’和‘2050碳中立’的國家目標做出貢獻，創造海運業和造船業相生的新的增長動力。”（王楚）