國內首艘海上郵輪“南海之夢”號正式復航

一度停擺的國內郵輪業迎來喜訊。在經歷340天的漫長等待后，海南省的西沙郵輪航線率先開啟復航。

12月9日16時46分，隨著“南海之夢”號郵輪離開三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，西沙郵輪航線正式復航。另一艘運營西沙航線的“長樂公主”號郵輪計劃于12月10日復航。在海南省三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，“南海之夢”號郵輪今天復航啟程，游客陸續辦理登船手續，下午5點，這艘郵輪起航，前往西沙群島，開啟為期四天三晚的西沙之旅。

“南海之夢”號郵輪和“長樂公主”號郵輪分別隸屬于三沙南海夢之旅郵輪有限公司和海南海峽航運股份有限公司。為了疫情防控需要，目前兩艘船僅接待來自低風險地區的游客。

作為國內復航的首艘海上觀光郵輪，這次的郵輪之旅也是受到了很多游客以及郵輪企業的關注。據了解，在船艙價格方面，“南海之夢”從內艙六人房的4880元/人到豪華海景套房單間的26800元/間不等。不過考慮到疫情防控，郵輪公司方面也對游客登船有著嚴格的安全防疫要求。據南海郵輪防疫要求規定，航次出發前7日內，游客需前往國家衛生健康委認證的具有核酸檢測資質的機構進行鼻咽拭子核酸檢測，并出具7日內陰性檢測證明。同時，郵輪上座率不能超過滿載游客量的50%。對于此次航程，南海郵輪相關負責人還透露，目前“南海之夢”首次復航的旅游產品均已售罄，一船大概有200多人，將前往西沙群島指定島嶼。

據悉，西沙群島是目前游客所能到達的中國最南端的旅游目的地。由于其位置特殊，因此前往的方式比較有限，普通游客僅僅只能搭乘郵輪前往，在往年也是國內郵輪旅游市場中最熱門的航線之一。

2013年4月，西沙郵輪航線開始正式運營，幾年間受到了很多游客的青睞。但在疫情影響下，今年1月底，西沙航線被迫停航。4月份開始，隨著疫情的好轉，郵輪運營企業已經開始籌備復航工作，但為了保證防疫安全和消費者體驗，一直到今天，復航之旅才真正開啟。

三沙南海夢之旅郵輪有限公司成立于2016年5月20日，注冊資本金5億元人民幣，由中國旅游集團公司、中國遠洋海運集團有限公司、中國交通建設股份有限公司共同出資設立。公司注冊地在海南省三沙市，現有“南海之夢”號一艘郵輪。公司設立是踐行國家“一帶一路”倡議，宣示南海主權，是三家央企強強攜手、優勢互補，推動轉型升級和供給側結構性改革的重要舉措。

雖然本土郵輪不斷迎來復蘇的利好消息，不過，對于外資郵輪巨頭們來說，仍然需要苦苦等待從中國內地母港出發的出境郵輪航線能夠重啟。皇家加勒比國際游輪公司中國區方面相關負責人表示，目前在中國市場，皇家加勒比雖然也在籌劃復航事宜，不過卻依然在等待具體復航通知。此外，作為進入中國市場最早的外資郵輪品牌歌詩達方面也透露，目前依然沒有具體復航時間。

事實上，目前整個國際郵輪業界也都在努力探討進一步復航的可能，同時，對于疫情防控下，郵輪旅游是否安全的問題，業界也在積極討論。此前，包括皇家加勒比等企業高層，也都公開建言加強郵輪上的防疫工作。挪威船級社咨詢部負責人劉小峰還表示，“現代郵輪在造船、運營上，都有著非常高的國際標準。新鮮空氣從船體的一側進入，廢氣從另一側排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。例如在船內，新鮮空氣的供應和過濾過程始終處于運動狀態。這種運動狀態也保證了從船上排出的廢氣可以不斷被新鮮空氣持續地替代。客房也同樣如此，以皇家加勒比游輪的空調通風系統為例，新鮮空氣通過通風管道進入房間，并通過洗手間的排風口排出，由于每個房間都有獨立的環境，因此空氣并不會產生交叉”。中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，其實在嚴格的防控和消殺措施下，郵輪旅游安全也是有保障的。

業內人士表示，今年疫情對于郵輪業可謂是沉重打擊，雖然眼下已經看到些許曙光，但外資郵輪業何時可以重返中國市場，還要看全球疫情的發展態勢。

鄭煒航指出，局部地區郵輪航線的重啟，也給行業注入了復蘇的信心，也期待未來郵輪業能夠早日實現更全面的復蘇。