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商船三井研發風能和氫燃料電池混合動力船舶

2020-12-06 08:11:15
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

商船三井研發風能和氫燃料電池混合動力船舶

繼去年風帆動力散貨船“Wind Challenger”項目之后,商船三井又與多家日本機構合作開展“Wind Hunter”零排放船舶研發項目,將風能和氫燃料電池結合在一起。

“Wind Hunter”項目計劃利用此前商船三井在“Wind Challenger”項目下開發的可折疊硬翼帆技術,使船舶能夠在強風氣候下捕獲風能,并在低風速段的航行過程中產生氫氣。目的是為實現脫碳化氫社會邁出新的第一步。

除了商船三井,該項目的合作伙伴還包括大內海洋咨詢公司(Ouchi Ocean Consultant)、日本海上技術安全研究所、Smart Design、東京大學大學院新領域創成科學研究所、西日本流體技研、日本船級社以及Miraihene Planning。合作伙伴本月舉行了第一次會議。

據了解,商船三井去年與大島造船共同研發了硬翼帆式風力推進裝置設計,并已經獲得了日本船級社的原則性批準。這種裝置通過可伸縮的硬翼帆可以變換利用風能作為推進力,是“Wind Challenger”項目的關鍵技術。風帆裝置能夠根據風的強度在4個階段中進行自動伸縮,并可以自動旋轉以調整到可以充分利用風力的方向。

在“Wind Hunter”項目中,商船三井將采用這種風帆技術,將氫氣運輸船和燃料電池與電解槽產生的氫氣結合起來,而電解槽的電力則由風帆裝置的風力發電生產。這種風帆和氫氣技術的結合將使船舶即使在低風時期也能夠準時航行。項目團隊還計劃研究如何將海上產生的氫氣供應給陸上使用,這些都將創造一個完全沒有任何溫室氣體排放的零排放企業。

在項目的第一階段,合作伙伴將利用一艘帆船進行概念驗證實驗,展示利用海上風能進行發電、制氫和儲氫、燃料電池推進等一系列循環操作的功能和性能。下一步這將是使用一艘更大的船舶進行演示。

商船三井已經在其環境展望2.0提出了“到2030年部署商業化‘溫室氣體凈零排放’深海船舶”這一目標,以減少國際航運價值鏈中的溫室氣體排放。

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