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黃埔文沖多點開花沖刺全年設計任務

2020-12-03 19:46:30
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

黃埔文沖多點開花沖刺全年設計任務

2020年是中船黃埔文沖打贏翻身仗、全面扭轉生產經營被動局面的關鍵一年。進入四季度,公司上下掀起“決戰決勝第四季度”熱潮,技術中心設計二部戮力同心,“火力”全開沖刺全年設計任務。

與時間賽跑,同心協力完成1080TEU生產設計

1080TEU系列集裝箱船是為韓國長錦商船建造的商用船,也是今年公司的重點項目,該船的首制船H5580開工節點為2020年10月15日,交船節點為2021年9月23日,不足一年的建造時間,壓力也隨之而來,設計二部作為先頭部隊,保證設計圖紙、下料指令準時下發義不容辭。然而,該船首次使用CATIA V6 2019版設計軟件,由于軟件的不確定性、操作難度大、軟件未熟練、出圖節點緊,造成機艙尾部區域生產設計節點有所滯后。為了追趕節點、確保后續節點,設計二部積極籌劃、協調部署;通過要求軟件服務公司、信息室技術人員駐廠指導及時解決軟件不穩定問題;通過開展勞動競賽,動員設計員加班加點克服出圖時間不足問題;通過拆分任務,加派人手,齊頭并進應對節點緊張問題,同時,與生產部門積極溝通、無縫對接數據下發,保證了生產的圖紙需求。

進入10月份后,該船的生產設計節點也達到了高峰,今年的國慶中秋假期,許多設計員還未感受到節日的氛圍就投入到緊張戰斗當中,軟件所耗的時間只能通過爭分奪秒來提速,假期八天,負責機艙尾部區域同志加班六天,為了轉模出圖而加班到晚上十點甚至十二點也大有人在。

經過兩個月的艱苦奮戰,到了十一月中,1080TEU的生產設計任務已見曙光,船體結構下料出圖已接近尾聲,各舾裝專業的預裝圖紙也按計劃陸續發放。相信經過各方的努力,有條不紊的推進,全船的生產設計工作順利完成指日可待。

“磨刀不誤砍柴工”,德翔1900TEU生產設計前期準備

德翔1900TEU集裝船是繼2038TEU系列船后為亞洲船東建造的又一系列船,并且該船為公司自主設計,是打響自主研發品牌的重點項目。該船計劃2021年5月中開工,目前進入詳細設計、生產設計前期準備階段。

為了能夠使該船生產設計順利按時開展,設計二部抽調人員積極協助完善詳細設計圖紙、簽訂技術協議、聯系設備廠家訂貨,加快推進生產準備工作。為了提高1900TEU設計質量,十一月份,設計二部組織了2038TEU船、德翔2700TEU船的技術交流會,旨在對該兩型船在訂貨階段、詳細設計階段、生產設計階段中所做的策劃、優化、管理改進等內容進行全面總結,提煉固化設計亮點,梳理設計、建造過程出現的問題進行分析,形成改進措施,避免在新船設計中重復出現,同時結合首次與開發部協同管理完善項目管理流程。充分利用自主開發的優勢,深度介入前期設計工作,把詳細設計與生產設計的深度融合作為降本增效、提質創優的重要著力點,提升生產設計準備狀態,為全面提高1900TEU生產設計水平和設計質量夯實基礎,努力開創箱船生產設計新局面。

積極參與各船施工配合和試航交船任務

目前,公司正處在沖刺年度的交船任務的熱潮中,交船前的意見處理、配建、等工作任務艱巨,為此,設計二部各室管理人員、項目主辦主動作為,承擔現場配合、傾斜試驗、試航、交船資料準備等工作。有的項目主辦在試航人手不足的情況下,前一艘船試航后又參與下一船的試航工作,試航船舶回廠后,試航人員下船后沒有馬上回家休息,而是返回崗位第一時間處理試航問題或手頭遺留工作,將節點放在第一位。

本年度,特別是進入第四季度以來,設計二部全體人員上下同心協力,為關鍵節點群策群力,努力完成年度各項工作任務。

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