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中國外貿進口油輪運輸市場周度報告(2020.10.23)

2020-10-27 10:11:00
來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

原油運價波動盤整 成品油運價不斷下探

美國能源信息署(EIA)公布數據顯示,截至10月9日當周美國除卻戰略儲備的商業原油庫存降幅低于預期,精煉油庫存降幅超預期,汽油庫存超預期增加。受疫情影響,全球石油需求今年大幅下降。目前,全球新冠感染病例已突破4000萬大關,歐洲部分地區重新實施封鎖措施,打壓了燃料油需求的復蘇前景。同時,利比亞增產或將進一步加劇供求失衡。本周原油價格波動下行,布倫特原油期貨價格周四報42.48美元/桶,較上期下跌1.19%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價低位企穩,蘇伊士型油輪運價穩中有降,阿芙拉型油輪運價止跌回暖。中國進口VLCC運輸市場運價波動盤整。10月22日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)報576.88點,較上期下跌0.50%。VLCC市場盡管11月貨盤信息已經放出,但受疫情影響,需求始終跟不上,外加可用運力依舊在高位,船貨雙方談判也主要圍繞如何能保住船東的成本,本周運價波動盤整。

超大型油輪(VLCC):中東航線日均TCE(等價期租租金)持續回升,在1.1 萬美元附近波動;西非航線貨盤相對較少,TCE基本與上周持平,仍舊在1.3-14萬美元之間波動。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)報WS29.79,較上期下跌0.3%,CT1的5日平均為WS29.60,較上期上漲5.0%,TCE平均1.1萬美元/天;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS31.33,下跌0.8%,平均為WS30.92,TCE平均1.3萬美元/天。

蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場綜合水平穩中有降。西非至歐洲市場運價保持在WS31,TCE約0.2萬美元/天。一艘13萬噸級船,尼日利亞至地中海,11月3至4日貨盤,成交運價約為WS31。黑海到地中海航線運價小幅上漲至WS44(TCE仍在保本線之下)。亞洲進口主要來自中東,一艘13萬噸級船,拉斯坦努拉至馬六甲,11月1至3日貨盤,成交運價約為WS32.75。一艘13萬噸級船,科威特至印度,11月5至6日貨盤,成交運價約為WS38.50。

阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場亞洲航線小幅下跌,地中海及歐美航線穩中有升,綜合水平止跌回暖。7萬噸級船加勒比海至美灣運價穩定在WS45(TCE仍在保本線之下)。跨地中海運價小幅回暖至WS61(TCE約0.2萬美元/天)。北海短程運價小幅上漲至WS74(TCE重回保本線之上)。波羅的海短程運價小幅上漲至WS44(TCE約0.3萬美元/天)。波斯灣至新加坡運價小幅下跌至WS55(TCE約0.3萬美元/天)。東南亞至澳大利亞運價小幅下跌至WS54(TCE為0.3萬美元/天)。中國進口主要來自俄羅斯,一艘10萬噸級船,科茲米諾至中國北方,11月上旬貨盤,成交包干運費約為35萬美元。

國際成品油輪(Product):運輸市場亞洲航線全面下滑,歐美航線穩中有升,綜合水平不斷下探。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS75(TCE約0.3萬美元/天)。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價小幅下跌至WS66(TCE約0.6萬美元/天),7.5萬噸級船運價下跌至WS62(TCE約0.8萬美元/天)。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價維持在WS55水平(TCE約0.1萬美元/天)。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價上漲至WS76(TCE約0.4萬美元/天)。歐美三角航線TCE大約在0.7萬美元/天。

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