廣東中遠海運重工“明月”輪塢內換板再創佳績

12月7日早晨，迎著冬日的䁔陽“明月”輪駛離開了廣東中遠海運重工碼頭，開啟了新的征程。該輪塢內960平方米大面積換板修理，充份證明了此次修理的成功，再次證明了廣東中遠海運重工保安全、抓效率、搶塢期、保船期、爭效益的拼搶精神。

集裝箱船“明月”輪11月9日第一次進塢，經檢驗船殼板大部份存在嚴重腐蝕、麻坑，從船頭球鼻艏到船艉機艙艉軸處需換板約960平方米。面對突如其來的工程船東心亂如麻，廣東中遠海運重工塢期緊張，為了更好的縮短塢期，修船事業部根據工程狀況做出了合理的安排，決定實施二次進塢的工程修理計劃，并向船東保證了總體修期不變。

在確定工程后，船體車間迅速響應，立即安排多名工藝員、施工隊跟進，現場測量尺寸、描圖，進行排板、取樣，克服困難，確保第二塢次能順利開展換板工作。

進塢前精心策劃，穩步推進，做好割舊前的現場材料、設備布置、排布好塢墩、將材料及預制段提前擺放到指定位置。

11月22日19點進塢，施工隊伍按照計劃的時間，備足“糧草”、“彈藥”早已在碼頭整裝待發，以飽滿的精神狀態，對待已知的通宵達旦。一件件需換新的舊板陸續割除下地，一件件預制一新的分段有序安裝到位。

11月22日“明月”輪第二次進入“飛龍山”船塢修理，同時海損船“木星”輪于11月21日已進入“遠洋2號”塢修理，塢內換板45噸。整個工程按24小時無休輪班作業，整個割舊板、裝新板、焊接、報驗過程中，不管白天黑夜，按部就班進行。

11月29日下午4時，“飛龍山”開始放水沉塢，對換板區域焊縫進行5次查漏，無漏點，18點30分順利出塢。

該次換板工程焊縫抽真空試驗，全船共抽真空2200多米，無一漏點，UT位共908處，合格率達99.7%。整個塢期共用時168小時，不但確保了塢期，還比原計劃提前18小時出塢。“塢內大會戰”贏得全勝，充分體現出廣東中遠海運重工修船能打大仗，善打硬仗，連續作戰的優良作風。