蘇伊士運河當局宣布半年內大型油船通航費減半

蘇伊士運河管理局(SCA)日前宣布，從今年12月1日到明年5月31日，針對臨時在特定航線上通航的VLCC和ULCC等大型油船，運河的通航費將實行半價優惠。

業界人士分析，SCA的這一舉措是為了吸引使用蘇伊士運河較少的大型油輪。

根據此項措施，從西北歐地區裝載貨物經過直布羅陀海峽駛往東南亞地區的VLCC和ULCC在通過蘇伊士運河時，將得到約48%的通航費返還。

VLCC和ULCC都是著名的“海上巨無霸”，因吃水限制，在滿載狀態下無法通過蘇伊士運河，所以船公司在亞歐航線上選擇繞行南非好望角的情況較多。如果這兩種船型的船舶在中東、歐洲、美洲航線上選擇蘇伊士運河通航，就需在埃及通往亞洲方向的艾因蘇赫納（Ain Sukhna）港將貨運量降至一半，通過運河后，在通往歐洲方向的港口重新裝載貨物。

SCA此次提出的從西北歐地區經過直布羅陀海峽駛往東南亞的航線，預計需要采取相反的方式卸載貨物。采取此種特殊航行方式的VLCC和ULCC從蘇伊士運河過境時將全額支付通航費，在第二天開始的第二個日歷年內提交所有必需的文件后，退還退款金額。

目前，VLCC運輸市場因產油國減產而呈現弱勢。 中東-遠東區間日租船費為7000美元，遠低于盈虧平衡點3萬美元的水平。

蘇伊士運河位于埃及，連接紅海與地中海，是“世界海運商品貿易大動脈”，全球約8.3%的商品經該運河運往世界各地。由于獨特的地理位置以及先進的海事服務，蘇伊士運河可以滿足全球100%的集裝箱船、92.8%的干散貨船、61.9%的油輪，100%的其他船型以及100%的空載或未滿載船型的通過需求。但蘇伊士運河并不能通過滿載狀態的VLCC和ULCC，蘇伊士型（Suezmax）油輪是可以通過蘇伊士運河的最大油船。

今年以來，考慮到高昂的運河通行費、較低的燃油成本以及因新冠肺炎疫情導致的運輸需求減少，越來越多的集裝箱船公司也選擇在亞歐航線上繞行好望角，取代通過蘇伊士運河的傳統航線，這給蘇伊士運河的收入帶來了嚴重影響。為此，SCA在今年4月底宣布了一系列重磅優惠措施，5月1日至6月30日期間部分航線的集裝箱船通航費打折，最高甚至達到75％。

此外，11月25日，一艘希臘籍油輪在沙特阿拉伯港口遭水雷襲擊后，全球油輪運輸市場的動向更是備受關注。（王楚）